8月29日上市 中华H530对比3款热销车
2011年08月23日 02:11 出处：PCauto 作者：李天适
由于H530将在29日上，详细的配置尚未确定。接下来，让我们就抛开配置这个不确定因素，先从外观、内饰、动力几个方面看看中华H530的对手：
1.中华H530 VS 荣威350
外观：两车都基于中高定位自主紧凑车目标打造，不论是是造型还是钣金工艺水准，都能秉承精益求精的精神。这一点我们从H530到店实拍车型还是已上市的荣威350车型上，都可以找到到两者的一致性。当然区别还是有的，荣威350更低调中庸一些，而H530如果没有仔细观察LOGO，很可能又以为是宝马投产的新车。
内饰：H530走的是一种全新路线，所以无论是大包围中控或立体造型来说，都在视觉冲击力大大强于荣威350。当然中庸保守的350并非没有亮点，不但装配工艺精致，数字式速度表更是实用与科技的结合。
空间：针对轴距这个指标来说，H530整整超过350车型50mm之多，将近半拳的后排腿部优势毫无疑问让大多数用户感到舒心，同时这也是提升性价比的关键所在。
动力：H530先期推出的1.6L发动机，无论是功率还是扭矩指标都大大超过了350的1.5L动力，而这将是对350软肋的挑战，虽然车身不算小，车重也不轻，但其动力性能无疑太低了。当然，350也有自身优势，4速自动变速箱尽管技术不高，但大面积普及，这是许多自主品牌包括H530所不能媲美的。
综合点评：两车极有可能成为价位和定位都十分接近的直接PK对手，先上市的350肯定拥有更多的市场口碑和操作经验，甚至可以通过主动积极的降价促销活动打压对手。当然即便不算外观内饰的新颖程度，H530无论是空间还是动力性能上方面后来居上的优势，也会在一定程度上让消费者选择倾向性更加明显。如何选择，有待H530的售价最终告诉我们答案。
1.中华H530 VS 荣威350
外观：两车都基于中高定位自主紧凑车目标打造，不论是是造型还是钣金工艺水准，都能秉承精益求精的精神。这一点我们从H530到店实拍车型还是已上市的荣威350车型上，都可以找到到两者的一致性。当然区别还是有的，荣威350更低调中庸一些，而H530如果没有仔细观察LOGO，很可能又以为是宝马投产的新车。
内饰：H530走的是一种全新路线，所以无论是大包围中控或立体造型来说，都在视觉冲击力大大强于荣威350。当然中庸保守的350并非没有亮点，不但装配工艺精致，数字式速度表更是实用与科技的结合。
| 中华H530 | 上汽荣威350 | |||
| 长度 | 4708mm | 4521 mm | ||
| 宽度 | 1788mm | 1788 mm | ||
| 高度 | 1475mm | 1492 mm | ||
| 轴距 | 2700mm | 2650 mm | ||
| ||||
空间：针对轴距这个指标来说，H530整整超过350车型50mm之多，将近半拳的后排腿部优势毫无疑问让大多数用户感到舒心，同时这也是提升性价比的关键所在。
| 中华H530 | 上汽荣威350 | |||
| 车型 | 1.6L | 1.5L | ||
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动/4挡自动 | ||
| 最大功率 | 87kW/6000rpm | 80kW/6000rpm | ||
| 最大扭矩 | 151N.m/4000rpm | 135N.m/4500rpm | ||
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | ||
| 前悬挂 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||
| 后悬挂 | 扭力梁半独立悬架 | H型扭力梁式半独立悬架 | ||
| 前轮制动 | 通风盘式 | 通风盘式 | ||
| 后轮制动 | 盘式 | 盘式 | ||
| 转向助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 | ||
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动力：H530先期推出的1.6L发动机，无论是功率还是扭矩指标都大大超过了350的1.5L动力，而这将是对350软肋的挑战，虽然车身不算小，车重也不轻，但其动力性能无疑太低了。当然，350也有自身优势，4速自动变速箱尽管技术不高，但大面积普及，这是许多自主品牌包括H530所不能媲美的。
综合点评：两车极有可能成为价位和定位都十分接近的直接PK对手，先上市的350肯定拥有更多的市场口碑和操作经验，甚至可以通过主动积极的降价促销活动打压对手。当然即便不算外观内饰的新颖程度，H530无论是空间还是动力性能上方面后来居上的优势，也会在一定程度上让消费者选择倾向性更加明显。如何选择，有待H530的售价最终告诉我们答案。