别克昂科拉SUV上市 售14.99-19.69万元
2012年10月10日 04:24 出处：PCauto 作者：陈奂新
● 国内目前最接近昂科拉的对手只有日产逍客
SUV在国内可以说是最火的车型之一，厂商们都在乐此不彼的推出各种新款SUV已期在中国市场分一杯羹。然而别克昂科拉的定位是小型SUV，这种类型的SUV在国内市场上暂时还是空白的。我们素质的大众途观、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的紧凑型SUV。纵观国内SUV市场，唯有日产逍客最接近小型SUV。
日产逍客实则和标准的紧凑型SUV奇骏一样开发自日产C平台，但尺寸更小一些。当然，日产逍客并不能算是小型SUV，它是介于紧凑型和小型SUV的一个独特细分产品。因此目前来说，国内只有逍客的定位最接近于昂科拉，而实际上，在海外有售的日产Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV车型。我们先来对比一些昂科拉和逍客：
尺寸上来说，昂科拉还是要明显逊于逍客，这也是为什么说这两款车的定位只能说接近而不能说相同。不过从发动机的表现来看，1.4T Ecotec的性能可以说完胜逍客的MR20 DE 2.0L自然吸气发动机，由于低转速下扭矩表现强得多，最大功率的输出范围也要强于对手，因此无论是加速性能还是极速性能，搭载1.4T发动机的昂科拉均超越了逍客。而小排量所带来的油耗优势更是显而易见。因此虽然说昂科拉和逍客定位有一定差异，但毫无疑问昂科拉的出现肯定会动摇到逍客的市场，尤其是当人们考虑到买昂科拉没那么容易被愤青砸这一点上。
● 对主流紧凑型SUV的入门级车型形成微弱竞争
目前国内最主流的紧凑型SUV不用说也知道是大众途观和本田CR-V，估计在大街上的出现频率已经高得让人心烦了。显然，比逍客还小一点的昂科拉不会与这两款紧凑型SUV形成直接竞争。不过相信昂科拉1.4T的中高配车型会与途观和CR-V的入门级车型在价格上重叠，对于不是非常重视尺寸的消费者来说，它们之间还是有一定可比性，况且昂科拉的内部空间并不小。
大众途观的入门车型采用的恰好也是1.4T发动机，这款发动机我们在第一页已经与昂科拉的1.4T对比过，显然昂科拉在动力上丝毫不弱。而本田CR-V的2.0L发动机相比日产逍客的2.0L发动机在低转速扭矩的表现上更无亮点，亮点还是在高转速时的功率输出，本田迷们喜欢称之为“开Tech”。不过对于SUV来说，肯定还是低转速的扭矩表现更重要。对于不是特别在意尺寸，而只是想买一款性能尚可入门级SUV的消费者来说，昂科拉1.4T显然是有吸引力的。因此可以说昂科拉1.4T还是会对其它紧凑型SUV的入门车型有一定竞争力。
● 最为公平的对抗——昂科拉与尚未在中国市场形成规模的小型SUV PK
当然无论是途观还是和逍客对比，都显得还是不太对称。别克昂科拉的真正对手是那些同样源于小型车平台的小型SUV，它们有在海外已上市的日产Juke而已经在日程中的福特翼搏，尽管它们目前还没有一款在国内上市……
>>>它们都出自小型车平台 是最直接竞争对手 详情点此<<<
这三款车除了都定位于小型SUV外，还有共同的惊人的相似点，那就是他们都来自各自品牌旗下的小型车平台。而目前我们所数值的几款紧凑型SUV刚好都出自紧凑型轿车平台，比如大众途观与大众高尔夫同为PQ35平台、本田CR-V和本田思域同平台。采用小型车为其基础平台，这几款车的“小”也从这里可见一斑。
昂科拉的尺寸在紧凑型SUV中捞不到便宜并不奇怪，但是放在小型SUV阵营中，那真是名副其实的大家伙，轻松将其它“小朋友”们秒得满地找牙，简直就像是《哆啦A梦》里的胖虎那样。这也是不少媒体还是把昂科拉归于紧凑型SUV的原因。但笔者认为通用更应该吧它划分为小型SUV，毕竟这样才能显示其空间优势。当然，本文主要讨论的是动力，接下来我们看看动力对比：
这里我们将昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T两款发动机的高低搭配都引入表格中，以便更直观地对比。这里并不打算比个高低，因为每一款车的定位都有所不同，而且我们也尚且不清楚它们在国内的售价。可以认为日产Juke更强调运动性能，别克昂科拉更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。当然笔者本人更倾向于Juke与昂科拉的动力系统，要说省油，日产的CVT也当仁不让。
虽然日产Juke的动力是最出色的，但是目前经销商给出的1.6T版Juke预售价高达28.8万元，开在路上还随时可能被砸成废铁保险还不陪，可以说对1.4T的昂科拉并没有形成压力。笔者可以断定，在这几款小型SUV中，空间出色、动力均衡的昂科拉是最符合国人需求的车型，没有之一！
想看昂科拉的更详细竞争力分析，请参考以下相关文章：
大众1.4T压力大 别克昂科拉竞争力分析
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html
● 编辑总结
尽管有一些人在质疑别克Encore的平台出身和它的空间表现。我认为，去纠结一款车的所谓平台出身对于一个足够理性的消费者而言，一点意义也没有。只要空间、动力、配置都对得起这款车的价格，它就完全值得购买了。
目前Encore在国内的确没有十分直接的竞争对手。它尺寸的确是比其他大多数的紧凑级SUV要小，这也许意味着它的空间不大，但也意味着它在城市里停车更方便；它配置和油耗方面又胜于它们，同时也比同价位轿车有更好的视野——这是很多人买城市型SUV的原因。所以，拿着15-20万元左右的钱，曾经对SUV动过念头的人，尤其是对车辆精致度要求较高，也希望车辆容易停放的消费者（特别是女性），都应该去考虑一下这款车是不是适合自己。
SUV在国内可以说是最火的车型之一，厂商们都在乐此不彼的推出各种新款SUV已期在中国市场分一杯羹。然而别克昂科拉的定位是小型SUV，这种类型的SUV在国内市场上暂时还是空白的。我们素质的大众途观、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的紧凑型SUV。纵观国内SUV市场，唯有日产逍客最接近小型SUV。
日产逍客实则和标准的紧凑型SUV奇骏一样开发自日产C平台，但尺寸更小一些。当然，日产逍客并不能算是小型SUV，它是介于紧凑型和小型SUV的一个独特细分产品。因此目前来说，国内只有逍客的定位最接近于昂科拉，而实际上，在海外有售的日产Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV车型。我们先来对比一些昂科拉和逍客：
别克昂科拉 VS 日产逍客 | ||
项目 | 别克昂科拉 1.4T | 日产逍客2.0L |
| 长/宽/高(mm) | 4278/1777/1646 | 4315/1783/1606 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2630 |
| 发动机排量(cc) | 1364 | 1997 |
| 最大功率(kW[ps]/rpm) | 103(140)/4900-6000 | 106(144)/5200 |
| 峰值扭矩(N.m/rpm) | 200/1850-4900 | 198/4400 |
| 整备质量(kg) | 1395 | 1376 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.9 | 8.2 |
尺寸上来说，昂科拉还是要明显逊于逍客，这也是为什么说这两款车的定位只能说接近而不能说相同。不过从发动机的表现来看，1.4T Ecotec的性能可以说完胜逍客的MR20 DE 2.0L自然吸气发动机，由于低转速下扭矩表现强得多，最大功率的输出范围也要强于对手，因此无论是加速性能还是极速性能，搭载1.4T发动机的昂科拉均超越了逍客。而小排量所带来的油耗优势更是显而易见。因此虽然说昂科拉和逍客定位有一定差异，但毫无疑问昂科拉的出现肯定会动摇到逍客的市场，尤其是当人们考虑到买昂科拉没那么容易被愤青砸这一点上。
● 对主流紧凑型SUV的入门级车型形成微弱竞争
目前国内最主流的紧凑型SUV不用说也知道是大众途观和本田CR-V，估计在大街上的出现频率已经高得让人心烦了。显然，比逍客还小一点的昂科拉不会与这两款紧凑型SUV形成直接竞争。不过相信昂科拉1.4T的中高配车型会与途观和CR-V的入门级车型在价格上重叠，对于不是非常重视尺寸的消费者来说，它们之间还是有一定可比性，况且昂科拉的内部空间并不小。
| 别克昂科拉 VS 大众途观 1.4T/本田CR-V 2.0L | |||
车型 | 昂科拉1.4T（MT两驱） | 大众途观1.4T | 本田CR-V 2.0 |
| 长/宽/高(mm) | 4278/1777/1646 | 4525/1809/1665 | 4550/1820/1685 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2684 | 2620 |
| 最大功率(kW[ps]/rpm) | 103(140)/4900-6000 | 96(131)/5000 | 114(155)/6500 |
| 峰值扭矩(N.m/rpm) | 200/1850-4900 | 220/1750-3500 | 190/4300 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.6 | 8.0 |
大众途观的入门车型采用的恰好也是1.4T发动机，这款发动机我们在第一页已经与昂科拉的1.4T对比过，显然昂科拉在动力上丝毫不弱。而本田CR-V的2.0L发动机相比日产逍客的2.0L发动机在低转速扭矩的表现上更无亮点，亮点还是在高转速时的功率输出，本田迷们喜欢称之为“开Tech”。不过对于SUV来说，肯定还是低转速的扭矩表现更重要。对于不是特别在意尺寸，而只是想买一款性能尚可入门级SUV的消费者来说，昂科拉1.4T显然是有吸引力的。因此可以说昂科拉1.4T还是会对其它紧凑型SUV的入门车型有一定竞争力。
● 最为公平的对抗——昂科拉与尚未在中国市场形成规模的小型SUV PK
当然无论是途观还是和逍客对比，都显得还是不太对称。别克昂科拉的真正对手是那些同样源于小型车平台的小型SUV，它们有在海外已上市的日产Juke而已经在日程中的福特翼搏，尽管它们目前还没有一款在国内上市……
三款小型SUV平台对比 | |||
| 车型 | 日产Juke | 别克昂科拉 | 福特翼搏 |
平台 | 日产B平台 | 通用Gamma II衍生平台 | 福特B平台 |
该平台代表车型 | 日产玛驰 | 昂科拉/雪佛兰Trax | 福特嘉年华 |
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这三款车除了都定位于小型SUV外，还有共同的惊人的相似点，那就是他们都来自各自品牌旗下的小型车平台。而目前我们所数值的几款紧凑型SUV刚好都出自紧凑型轿车平台，比如大众途观与大众高尔夫同为PQ35平台、本田CR-V和本田思域同平台。采用小型车为其基础平台，这几款车的“小”也从这里可见一斑。
| 三款小型SUV尺寸对比 | |||
| 车型 | 日产Juke | 别克昂科拉 | 福特翼搏 |
| 长(mm) | 4135 | 4277 | 4170 |
| 宽(mm) | 1765 | 1775 | 1750 |
| 高(mm) | 1565 | 1646 | 1650 |
| 轴距(mm) | 2530 | 2555 | 2490 |
昂科拉的尺寸在紧凑型SUV中捞不到便宜并不奇怪，但是放在小型SUV阵营中，那真是名副其实的大家伙，轻松将其它“小朋友”们秒得满地找牙，简直就像是《哆啦A梦》里的胖虎那样。这也是不少媒体还是把昂科拉归于紧凑型SUV的原因。但笔者认为通用更应该吧它划分为小型SUV，毕竟这样才能显示其空间优势。当然，本文主要讨论的是动力，接下来我们看看动力对比：
三款小型SUV动力对比 | |||||
车型 | 日产Juke | 别克Encore | 福特翼搏 | ||
主推发动机 | HR16DE | HR16DDT | 1.4T | 1.0T低功率 | 1.0T高功率 |
功率 | 86kW(117PS) | 140kW(190PS) | 103kW(140PS) | 74kW(100PS) | 92kW(125PS) |
扭矩 | 158Nm | 240Nm | 200Nm | 170Nm | |
传动 | 6MT/CVT | 6MT/6AT | 5MT/6DCT | ||
驱动 | 前驱/四驱 | 前驱/四驱 | 暂未确认 | ||
这里我们将昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T两款发动机的高低搭配都引入表格中，以便更直观地对比。这里并不打算比个高低，因为每一款车的定位都有所不同，而且我们也尚且不清楚它们在国内的售价。可以认为日产Juke更强调运动性能，别克昂科拉更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。当然笔者本人更倾向于Juke与昂科拉的动力系统，要说省油，日产的CVT也当仁不让。
虽然日产Juke的动力是最出色的，但是目前经销商给出的1.6T版Juke预售价高达28.8万元，开在路上还随时可能被砸成废铁保险还不陪，可以说对1.4T的昂科拉并没有形成压力。笔者可以断定，在这几款小型SUV中，空间出色、动力均衡的昂科拉是最符合国人需求的车型，没有之一！
想看昂科拉的更详细竞争力分析，请参考以下相关文章：
大众1.4T压力大 别克昂科拉竞争力分析
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html
● 编辑总结
尽管有一些人在质疑别克Encore的平台出身和它的空间表现。我认为，去纠结一款车的所谓平台出身对于一个足够理性的消费者而言，一点意义也没有。只要空间、动力、配置都对得起这款车的价格，它就完全值得购买了。
目前Encore在国内的确没有十分直接的竞争对手。它尺寸的确是比其他大多数的紧凑级SUV要小，这也许意味着它的空间不大，但也意味着它在城市里停车更方便；它配置和油耗方面又胜于它们，同时也比同价位轿车有更好的视野——这是很多人买城市型SUV的原因。所以，拿着15-20万元左右的钱，曾经对SUV动过念头的人，尤其是对车辆精致度要求较高，也希望车辆容易停放的消费者（特别是女性），都应该去考虑一下这款车是不是适合自己。