奔腾B50混动版年内上市 百公里油耗3.2L
2013年01月04日 00:15 出处：PCauto 作者：赵婷婷
【太平洋汽车网 新车频道】日前，一汽奔腾B50的插电式混合动力量产版路试谍照曝光，且其动力信息也被工信部披露(百公里综合油耗3.2L)，可见新车量产上市日期将近。（谍照来自腾讯汽车）
奔腾B50插电式混合动力量产版
实际上早在2010年，一汽就已经开始进行新能源车型的试驾体验活动，这就包括了奔腾B50的插电式混动版本(奔腾B50-PHEV)以及奔腾B70的混动车型。
奔腾B50汽油版
近期曝光的奔腾B50-PHEV为量产版本，外观上它与传统动力车型一致，但细心的话，就会发现其车身左右两侧均有“油箱盖”的设计。其实，这就是它的与众不同之处，车身左侧为加油口，而右侧则是插电式充电口。
动力方面，奔腾B50-PHEV搭载的是由一汽夏利内燃机分公司生产的1.5L型号CA4GA5H发动机，最大输出功率75kW(102PS)，与汽油版车型1.6L发动机的76kW(103PS)输出功率非常接近。
另外配备输出功率为40kW的永磁同步电机，以及容量为30Ah的磷酸铁锂蓄电池，奔腾B50 PHEV具备怠速起停、制动能量回收功能，插拔式可外接充电(Plug-in)功能。可以提供纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动等多种驱动模式。
纯电动模式续驶里程可达到45km，利用家用电源时，充满电需要3小时，利用快速充电器时，仅需要0.3小时。而油耗方面，奔腾B50 PHEV在NEDC(New European Driving Cycle)循环工况下的油耗小于3.2L/100Km，比传统车节油60%。
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奔腾B50汽油版
近期曝光的奔腾B50-PHEV为量产版本，外观上它与传统动力车型一致，但细心的话，就会发现其车身左右两侧均有“油箱盖”的设计。其实，这就是它的与众不同之处，车身左侧为加油口，而右侧则是插电式充电口。
动力方面，奔腾B50-PHEV搭载的是由一汽夏利内燃机分公司生产的1.5L型号CA4GA5H发动机，最大输出功率75kW(102PS)，与汽油版车型1.6L发动机的76kW(103PS)输出功率非常接近。
另外配备输出功率为40kW的永磁同步电机，以及容量为30Ah的磷酸铁锂蓄电池，奔腾B50 PHEV具备怠速起停、制动能量回收功能，插拔式可外接充电(Plug-in)功能。可以提供纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动等多种驱动模式。
纯电动模式续驶里程可达到45km，利用家用电源时，充满电需要3小时，利用快速充电器时，仅需要0.3小时。而油耗方面，奔腾B50 PHEV在NEDC(New European Driving Cycle)循环工况下的油耗小于3.2L/100Km，比传统车节油60%。
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