新款X5/明锐/Polo等 2014德系新车预览
2013年12月17日 00:17 出处：PCauto 作者：黄恒乐
● 新款奥迪A8L
新车看点：玩得直至走火入魔，动力有所提升
新款奥迪A8L前些日子已在国外上市，新车高配车型装备矩阵式LED大灯，动力系统通过微调，输出有所上扬，预计明年在国内上市。
关于新款奥迪A8L，最为引人注目的就是Matrix LED大灯，也被称为矩阵式LED大灯。前大灯系统由25颗LED远光灯(通过透镜和反光镜将每5颗LED编排为一组)、摄像头、激光测距仪、亮度传感器等组成，亮眼和科技一个不落，不过低配的车型将只装配普通的氙气大灯，但是造型也相当诱人。
内饰方面，新款A8L修改的地方更加少之又少，不过新车升级的MMI系统集成了UMTS模块，以方便联网收发邮件和浏览网页，而且这套MMI系统还可以接收奥迪定制的服务信息。
新款奥迪A8L在动力上并没有给我们带来什么惊喜，纯汽油版本依然有2.5L、3.0T、4.0T和6.3L四款发动机，部分机型动力输出有进步。此外，其由2.0TFSI发动机与电动机组合的混合动力车型也可能后续引进。面对全新S级的强势登场，奥迪A8L的优势就显得捉襟见肘了，在这高端阵地，还得看明年的华丽交手。
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● 奥迪SQ5汽油版
新车看点：3.0T机械增压Q5的最终进化版
奥迪高性能SUV SQ5由于S-Line 套件的武装，其车身尺寸比新款奥迪Q5要略为大一点点，由于底盘经过重新调教的原因，使用更低矮的悬挂系统。因此车身高度比新款Q5更加贴近地面。此外，奥迪SQ5还有两种专属颜色，分别为Estoril Blue（蓝色）以及Panther Black（黑色）。
内饰保持了以下几个方面：方向盘换用新式奥迪家族的方向盘、采用增强型MMI人机交互系统。除此之外，采用了黑色与银色铝合金共同装饰车内氛围，分解出高性能车应有的运动细胞。
SQ5还换用了最新的MMI系统，界面和现款的大不相同。当然也不新鲜。此外，中控台上多了个自动启停系统的开关按钮。以后奥迪家族全部都会用上这个功能。此外奥迪驾驶模式选择按钮也是现款车型不具备的。
新车的动力方面自然必须要非常强悍，SQ5汽油版车型搭载3.0T V6机械增压引擎，最大功率为260kW（354PS），峰值扭矩在470Nm左右，搭配上来自采埃孚的8AT自动变速箱，这整一套动力总成让SQ5如虎添翼，破百时间5.3秒的地方定格。
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● 新一代斯柯达明锐
新车看点：全新换代，有望更名
根据之前消息，新一代上海大众斯柯达明锐预计在明年初正式上市。据悉，第三代Octavia国产后或将不再命名为明锐，而改名为“欧雅”，这是第一代Octavia进口国内时用的名字。
国产第三代明锐低配车型采用的是普通的卤素大灯；而高配车型灯体下沿是灯带式的LED日间行车灯，配置远近光一体的氙气透镜灯组，带有大灯清洗喷头和保险杠前部探头。斯柯达掀背式后备箱+可放倒后座，新一代明锐可喂完全迎合了中国车主的胃口，小三厢车当旅行车来装，掀背车当皮卡来用......
有消息称，现款明锐采用的是多连杆独立后悬架，而新款明锐却是扭力梁式非独立悬架。这都是被一汽-大众速腾教坏的吧。减配然后再卖高价，斯柯达这老实孩子也学坏了。
新一代明锐的动力系统预计与现款明锐相差无几，依然提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI款发动机（2.0L是否再续，不得而知），传动方面则是7速DSG或6MT变速箱。新一代斯柯达明锐基于MQB平台打造，将会在位于浙江宁波杭州湾新区的上海大众第六工厂投产。
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● 斯柯达昕动
新车看点：掀背车的风潮终于在国内热起来
在结束不久的广州车展中，斯柯达发布了全新昕锐掀背版车型——斯柯达昕动，日前我们从相关渠道获悉，斯柯达将会国产这款全新的掀背版车型，不过官方并没有透露其上市的日期，但在明年之内是必定的了。
预计国产后的车型与海外版本区别并不大，既然是掀背车，当然要在空间上体现出实用性。斯柯达昕动的行李厢容积为415-1380升，比同级别中大众朗行的行李厢容积（412L）以及科鲁兹掀背车（413-1254L）都要充裕。
动力方面，虽然官方并没有公布其动力信息，昕动沿用现款昕锐动力总成的可能性非常大。预计昕动搭载1.4L、1.6L两款自然吸气发动机，其中1.4L匹配5MT变速箱，1.6L有5MT和6AT可选。
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● 保时捷Macan
新车看点：保时捷在SUV届已经玩得收不住手了，话说性能参数还真是足够厉害的
保时捷Macan已经在东京车展和洛杉矶车展首发亮相，新车有望在2014北京车展亮相，并随后进口入华。
新车Macan外观上可谓是集保时捷两款热卖大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道较浓，而从侧面和后面望去却有Coupe感觉。加上车身要比卡宴小上一号，估计Macan在定位上正是Panamera与卡宴之间的过渡车型，也就是最近被说到泛滥的跨界。
Macan现有两个动力版本可选，其中保时捷Macan S搭载一款最大功率约为250kW（340PS）的3.0T V6发动机，匹配7速PDK双离合变速箱，破百5.4秒；旗舰款Macan Turbo的动力将来自一款排量3.6T V6发动机，最大功率为294kW(400PS)，依然匹配7速PDK，破百仅需4.8秒。
另外，Macan还可选装名为Sport Chrono的升级包，该升级包可以提升Macan的整体运动性能，不过未来Macan引入国内之后是否可以选装目前还不确定。结合国内卡宴的售价来看，Macan的国内起售价至少会是北美售价的2倍（北美折合30.4万起售）。烦请国内的诸位土豪耐心地再等一阵子，然后准备加价提车吧。
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● 保时捷918 Spyder
新车看点：保时捷旗舰超跑，售价1338.8万起，卖完了
保时捷918 Spyder从诞生之日起，就注定了它的一生都将是备受瞩目的。为了减轻车身重量，与当今的很多赛车一样，918也采用了复合单体结构，基本上就是高科技单体横造结构。车身结构由树脂传递模塑成型碳纤维增强塑料构成。
918 Spyder拥有一套非常复杂的动力系统，其核心是位于车身中部的4.6升V8发动机，最大动力输出达到453kW（616PS）。还有最精妙之处在于其电动机是前后分别配置的。前电动机功率为93kW(126PS)、后电动机为115kW(156PS)，如此一来形成了一套独特的四驱系统，前轮的驱动力是完全由电动机提供，后轮则由汽油机和电动机一同驱动。
918 Spyder的电池组由312个电池单元构成，为了满足918 Spyder的需要，电池组的设计也以性能表现为取向。保时捷专门为其配备了一套液冷系统，用以辅助电池组散热。如果使用230V电源进行充电，大约需要4个小时左右的充电时间，电池组可以为918 Spyder存储6.8kWh的电能。因为锂离子电池组位于车身中央部位，因此918 Spyder拥有非常不错的重量配比，其前后轴负重比例为43：57。
为了提升车辆的操控性能，918 Spyder不仅配备了保时捷的PASM主动悬架系统，还装备了机电一体控制的后轮随动转向系统，在低速状态下，后轮会以相反的方向在前轮发生转向动作时做出反应，而在高速状态下，后轮的转向方向则与前轮保持一致。这套系统不仅可以让车辆获得更精确、更敏锐的操控感，同时也有助于提高车辆在高速状态下的稳定性。
● 结语：
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918 Spyder拥有一套非常复杂的动力系统，其核心是位于车身中部的4.6升V8发动机，最大动力输出达到453kW（616PS）。还有最精妙之处在于其电动机是前后分别配置的。前电动机功率为93kW(126PS)、后电动机为115kW(156PS)，如此一来形成了一套独特的四驱系统，前轮的驱动力是完全由电动机提供，后轮则由汽油机和电动机一同驱动。
918 Spyder的电池组由312个电池单元构成，为了满足918 Spyder的需要，电池组的设计也以性能表现为取向。保时捷专门为其配备了一套液冷系统，用以辅助电池组散热。如果使用230V电源进行充电，大约需要4个小时左右的充电时间，电池组可以为918 Spyder存储6.8kWh的电能。因为锂离子电池组位于车身中央部位，因此918 Spyder拥有非常不错的重量配比，其前后轴负重比例为43：57。
为了提升车辆的操控性能，918 Spyder不仅配备了保时捷的PASM主动悬架系统，还装备了机电一体控制的后轮随动转向系统，在低速状态下，后轮会以相反的方向在前轮发生转向动作时做出反应，而在高速状态下，后轮的转向方向则与前轮保持一致。这套系统不仅可以让车辆获得更精确、更敏锐的操控感，同时也有助于提高车辆在高速状态下的稳定性。
● 结语：
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