售价几何?详解马自达CX跨界车全系家族
2012年05月30日 18:08 出处：PCauto 作者：彭煜曦
● CX-7
CX-7是马自达在跨界SUV市场上的首款作品，车型发展自当时马自达6的平台。其实从那时开始，马自达CX系列的未来发展方向就几乎被确定了，很多CX系列的经典元素已经可以在其之上被找到，例如倾斜达66度的前挡风玻璃、极具雕塑感的车身线条、与马自达轿车产品几乎无异的“zoom zoom”风格前脸、以及类似于旅行车造型的尾部等。
可能是由于上述众多“非SUV元素”的共同作用，使得CX-7看上去并没有一般SUV那样给人予“庞然大物”的感觉，当然一方面CX-7并非一款全尺寸SUV，其三围数字分别为4705mm*1872mm*1645mm，轴距2750mm，大小与奥迪Q5几乎是一模一样，但是Q5看上去能有Q7的霸气，CX-7却更像是一台被抬高了的MPV。当然这也是CX-7用来区分市场的重要卖点之一，就是其轿车化的设定和较为前卫、另类的外形设计。
马自达给CX-7的官方定位是“跑车化的SUV”，的确其有力而流畅的车身线条造型及运动取向明显的内饰会给人一种跑车独有的战斗感，但在动力方面，目前国内在售的CX-7还是采用搭载在睿翼上面的那一款2.5L发动机，仅输出120kW（163PS）的最大功率和205Nm的峰值扭矩，调校上甚至要比睿翼保守，因此如上所述，笔者认为其定位会更接近于一款具有更高底盘通过性的MPV。当然，笔者的意思也不是说马自达给CX-7的定位是完全错误的，毕竟海外版CX-7是配有另外一款输出更高的2.3T带中冷引擎可供选择的，且驱动形式上也有了四驱可选。
虽然CX-7在国内市场上提供的车型选择有点让人费解，但编辑对此的理解是CX-7在中国地区真正的推广计划应该要在明年实现国产之后才算正式开始。国内媒体及业界都普遍地认为，在CX-7实现了国产后，由于没有了进口数量限制等因素的制约，那些此前只在海外有售的版本也会陆续补充道CX-7的车型列表当中，当然在配置等方面可能会有微调，但是估计不会有直接的降配。
售价预测：之前同样是因为进口数量的限制，导致了CX-7有现货不足的现象，这应该会让目前的价格存在一定的水分。因此，预计CX-7在明年终于实现了国产之后，起售价降到20-25万左右是没有太大的压力的。
相关文章：
马自达CX-7明年底国产 将主推低配车型
http://www.pcauto.com.cn/nation/gckx/1109/1628779.html
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可能是由于上述众多“非SUV元素”的共同作用，使得CX-7看上去并没有一般SUV那样给人予“庞然大物”的感觉，当然一方面CX-7并非一款全尺寸SUV，其三围数字分别为4705mm*1872mm*1645mm，轴距2750mm，大小与奥迪Q5几乎是一模一样，但是Q5看上去能有Q7的霸气，CX-7却更像是一台被抬高了的MPV。当然这也是CX-7用来区分市场的重要卖点之一，就是其轿车化的设定和较为前卫、另类的外形设计。
马自达给CX-7的官方定位是“跑车化的SUV”，的确其有力而流畅的车身线条造型及运动取向明显的内饰会给人一种跑车独有的战斗感，但在动力方面，目前国内在售的CX-7还是采用搭载在睿翼上面的那一款2.5L发动机，仅输出120kW（163PS）的最大功率和205Nm的峰值扭矩，调校上甚至要比睿翼保守，因此如上所述，笔者认为其定位会更接近于一款具有更高底盘通过性的MPV。当然，笔者的意思也不是说马自达给CX-7的定位是完全错误的，毕竟海外版CX-7是配有另外一款输出更高的2.3T带中冷引擎可供选择的，且驱动形式上也有了四驱可选。
虽然CX-7在国内市场上提供的车型选择有点让人费解，但编辑对此的理解是CX-7在中国地区真正的推广计划应该要在明年实现国产之后才算正式开始。国内媒体及业界都普遍地认为，在CX-7实现了国产后，由于没有了进口数量限制等因素的制约，那些此前只在海外有售的版本也会陆续补充道CX-7的车型列表当中，当然在配置等方面可能会有微调，但是估计不会有直接的降配。
售价预测：之前同样是因为进口数量的限制，导致了CX-7有现货不足的现象，这应该会让目前的价格存在一定的水分。因此，预计CX-7在明年终于实现了国产之后，起售价降到20-25万左右是没有太大的压力的。
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