2013上海车展30款将国产合资品牌新车
2013年04月10日 17:56 出处：PCauto 作者：陈胜博、彭煜曦
● 新一代Jeep Cherokee/自由光
新车看点：四驱系统值得一赞、9AT绝对是高配中的高配
新一代Jeep Cherokee的官图在此前已正式发布，新车以全新的定位和极其给力的9AT变速箱亮相了各种钛合金眼睛。据悉，新一代Jeep Cherokee将有望在本届上海车展上亮相，目前有消息表示其中文译名不会采用“切诺基”，而将采用“自由光”。
上图的版本为贫僧感觉最帅的Trailhawk®版本，而根据Jeep官网内容，我们总结到了新一代Cherokee有4个不同的版本，配置从低到高分别为Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep给出的高清官图中，仅出现了后两者。明显看出，Jeep要以两个高配版作为宣传的中坚力量。
新一代Cherokee运用了一种完全非主流的灯具设计思路，前灯组多达6个（双边），其中LED日间行车灯和转向灯成为了最高位的一组，而主灯则是位于牛气轰轰的愤怒目光之下，雾灯毫无疑问地内置在前保险杠里头。
编者有些许怀疑，总设计师是NBA公牛队的铁杆粉丝，如这台作为主要宣传力量的Trailhawk版本，看那霸气外露的犀利眼神，看那气吞山河的大鼻孔，看那漆红的利牙（好吧，那是一对拖拽勾而已...），雄性荷尔蒙杠杠的！
当然，如果外观爷们、但内在娘炮的话，也是一个容量惊人的吐槽点，而好在新一代Cherokee还是把一些跟越野相关的数据给到，以证明它并不是娘炮。如下图，强调越野性能的Trailhawk版本，进入角29.8°、离去角32.1°，最大离地间距221mm，还算可观。（这只是些表现皮毛的数据，关于其越野潜力，请围观第二页的动力和四驱系统部分。）
纵然有着稍微显得硬派的外观数据，充满这柔情的车身线条还是让编者有点怀疑其性取向（请问谁能帮忙翻译翻译，那经典的7孔进气格栅在新小切上的造型，为何是“弯”的）。上一代小切的那些直线，全数被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后两个Jeep标识了。
不过好在，那外凸的轮眉、挺拔的行李架、健硕的后保险杠、野性的轮胎，还是呼唤出一点Jeep的传统气息来，如果还能给加上个外挂式的备胎箱，那就更加完美了。配置方面，新车配备了各种有着城市车辆特征的辅助系统，如全方位泊车辅助系统、盲点监控提示系统、车道偏离警告系统、自适应巡航系统等等。
和大部分Jeep车型一样，Cherokee并不以强悍的运动性为卖点，它的定位也显然不是像宝马X3那样的运动型SUV，因此它配备的是2.4L和3.2L两款自然吸气发动机。其中2.4L发动机为直列四缸结构，型号名为Tigershark（虎鲨）。不过从引擎盖上的“MultiAir”字样，熟悉菲亚特车型的大概都知道这款发动机实则是源于菲亚特的技术，而MultiAir就是菲亚特发动机的专利技术之一。
而3.2L发动机是克莱斯勒集团旗下知名的Pentastar V6机型。相比起2.4L Tigershark机型，它的最大亮点其实并不是大排量带来的更高功率输出，而是其具备的FlexFlue技术，这个技术不但可以强化其油品实用性，扛得住低劣油品的同时可以让其使用乙醇燃料，面对各个国家和地区的不同燃料都有很强的适应性，对于一款越野车来说倒是非常使用的技术。
相信很多朋友也已经了解到，这次Jeep推出的新Cherokee最大卖点是它搭载9速自动变速器。这里顺带一说，史上第一款采用9速自动变速器的车型是在海外已经推出的新款路虎揽胜极光，而它采用的是来自采埃孚的9HP型变速器。我们知道采埃孚的9HP变速器与此前的8HP变速器不同，是用于横置发动机车型的。极光是横置的，新Cherokee也是横置的，用上采埃孚的9速自动变速器真是再适合不过了。
采埃孚新的9HP变速器可以说纯为节油而考虑，它在重量上甚至比8HP变速器还低，变速齿比高达恐怖的9.8:1，从6挡开始都为超速档，9挡的齿比更是只有0.48。毫无疑问，新Cherokee尚属理想的油耗很大一部分功劳要归功于来自采埃孚的9速自动变速器。
相信许多越野迷最关心的是新Cherokee的四驱系统了。很多喜欢Cherokee的听到新切和菲亚特菲翔是一个平台的估计都有种被泼了一碗冷水的感觉。然而看到上一页中出色的接近角、离去角和离地间隙后是不是又找回了点希望？其实，有时候平台什么的真不重要，它并非一个车型性能的绝对因素。而新Cherokee就有着一套值得关注的四驱系统，Jeep称之为主动驾驶（Active Drive）全时四驱系统。
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新一代Jeep Cherokee完全解读 逆天标配9AThttp://www.pcauto.com.cn/nation/242/2423217.html
● 全新马自达6
新车看点：外形销魂蚀骨，Skyactiv引擎+弱混动有亮点。
新一代马自达6进口版有望在本月上海车展上市，而国产版本马自达6或于今年12月份上市。进口版车型有望在28万元起步，而国产版价格将有可能定在18-22万元的区间。
新马6从概念车阶段就确立了“KODO魂动”这一个概念，U型格栅加凌厉三角形大灯，这让新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。其前大灯通透而凌厉，且智能化程度甚高，而尾灯的设计更为激进，原厂就已经采用极度熏黑的外罩。
新一代马自达6内饰则显得相对中庸一些，不过黑白配色的简洁实用风格更适合日常驾驶。走进车内，2830mm加前驱设计带来的宽敞空间绝对会令人满意。
新车中控台上的5寸高清液晶显示屏按键简洁易上手，内饰材质上，新一代马自达6采用了更为高档的材质，排档杆，空调出风口边框和车门内饰板等部件也增加了金属装饰。
马自达6提供两种汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一台SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。这两台引擎都配备了停启系统，而2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。
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解析新一代马自达6 无法直视的销魂http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2102860.html
● 国产马自达CX-7
新车看点：海外停产后在中国延续生命、有2.3T和2.5L两款发动机可选
2012年底从马自达日本总部传来最新消息称，马自达CX-7将在海外停产，而这款车型是否会慢慢地湮灭在车坛中，答案恐怕不会过于悲观。近日从国内媒体获悉，马自达CX-7将在中国延续它的生产使命，而国产CX-7将拟定于今年4月开幕的上海车展上首发亮相，并与今年上半年上市销售，新车或将有2.3T和2.5L两款发动机可供选择。
马自达CX-7现于国内只推出了一款2.5L的进口车型，售价29.08万元，通过一汽马自达渠道进口销售。马自达CX-7的车身长宽高分别为4705/1872/1645mm，轴距为2750mm。这款2.5L自然吸气发动机最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为205Nm，匹配5速手自一体变速器。
海外版马自达CX-7还配备了一款2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为179kW（238PS），峰值矩达350Nm，与之相匹配的是6速手自一体变速器。据称，这组动力总成将有望在国产版本里面得到实现，并作为车型的高配版本推出市场。
马自达CX-7的定位比途观、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后两者略大。一汽马自达表示CX-7国产之后，将增加与这些车型竞争的砝码，其中包括推出一些比现款进口车型更低配置的车型，还有高配的2.3T车型，并提供两驱和四驱版可选，如此一来，国产CX7的价格区间和竞争力范围将大大增加。
马自达CX系列的三款车型已经开始陆续引入中国市场，其中CX-7在国内最直接的竞争对手应该是本田CR-V，相比CR-V每个月1.7万辆左右的销量，这款要价接近30万的前驱版CX-7竞争力显得非常疲弱，最好的解决方案便是国产并提供一些低配车型。至于CX-9，希望届时入华车型能如丰田汉兰达一般，采取高低排量搭配，并提供两驱/四驱版可选。
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售价几何?详解马自达CX跨界车全系家族http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1205/1961378.html
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新一代Jeep Cherokee的官图在此前已正式发布，新车以全新的定位和极其给力的9AT变速箱亮相了各种钛合金眼睛。据悉，新一代Jeep Cherokee将有望在本届上海车展上亮相，目前有消息表示其中文译名不会采用“切诺基”，而将采用“自由光”。
上图的版本为贫僧感觉最帅的Trailhawk®版本，而根据Jeep官网内容，我们总结到了新一代Cherokee有4个不同的版本，配置从低到高分别为Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep给出的高清官图中，仅出现了后两者。明显看出，Jeep要以两个高配版作为宣传的中坚力量。
新一代Cherokee运用了一种完全非主流的灯具设计思路，前灯组多达6个（双边），其中LED日间行车灯和转向灯成为了最高位的一组，而主灯则是位于牛气轰轰的愤怒目光之下，雾灯毫无疑问地内置在前保险杠里头。
编者有些许怀疑，总设计师是NBA公牛队的铁杆粉丝，如这台作为主要宣传力量的Trailhawk版本，看那霸气外露的犀利眼神，看那气吞山河的大鼻孔，看那漆红的利牙（好吧，那是一对拖拽勾而已...），雄性荷尔蒙杠杠的！
当然，如果外观爷们、但内在娘炮的话，也是一个容量惊人的吐槽点，而好在新一代Cherokee还是把一些跟越野相关的数据给到，以证明它并不是娘炮。如下图，强调越野性能的Trailhawk版本，进入角29.8°、离去角32.1°，最大离地间距221mm，还算可观。（这只是些表现皮毛的数据，关于其越野潜力，请围观第二页的动力和四驱系统部分。）
纵然有着稍微显得硬派的外观数据，充满这柔情的车身线条还是让编者有点怀疑其性取向（请问谁能帮忙翻译翻译，那经典的7孔进气格栅在新小切上的造型，为何是“弯”的）。上一代小切的那些直线，全数被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后两个Jeep标识了。
不过好在，那外凸的轮眉、挺拔的行李架、健硕的后保险杠、野性的轮胎，还是呼唤出一点Jeep的传统气息来，如果还能给加上个外挂式的备胎箱，那就更加完美了。配置方面，新车配备了各种有着城市车辆特征的辅助系统，如全方位泊车辅助系统、盲点监控提示系统、车道偏离警告系统、自适应巡航系统等等。
和大部分Jeep车型一样，Cherokee并不以强悍的运动性为卖点，它的定位也显然不是像宝马X3那样的运动型SUV，因此它配备的是2.4L和3.2L两款自然吸气发动机。其中2.4L发动机为直列四缸结构，型号名为Tigershark（虎鲨）。不过从引擎盖上的“MultiAir”字样，熟悉菲亚特车型的大概都知道这款发动机实则是源于菲亚特的技术，而MultiAir就是菲亚特发动机的专利技术之一。
而3.2L发动机是克莱斯勒集团旗下知名的Pentastar V6机型。相比起2.4L Tigershark机型，它的最大亮点其实并不是大排量带来的更高功率输出，而是其具备的FlexFlue技术，这个技术不但可以强化其油品实用性，扛得住低劣油品的同时可以让其使用乙醇燃料，面对各个国家和地区的不同燃料都有很强的适应性，对于一款越野车来说倒是非常使用的技术。
相信很多朋友也已经了解到，这次Jeep推出的新Cherokee最大卖点是它搭载9速自动变速器。这里顺带一说，史上第一款采用9速自动变速器的车型是在海外已经推出的新款路虎揽胜极光，而它采用的是来自采埃孚的9HP型变速器。我们知道采埃孚的9HP变速器与此前的8HP变速器不同，是用于横置发动机车型的。极光是横置的，新Cherokee也是横置的，用上采埃孚的9速自动变速器真是再适合不过了。
采埃孚新的9HP变速器可以说纯为节油而考虑，它在重量上甚至比8HP变速器还低，变速齿比高达恐怖的9.8:1，从6挡开始都为超速档，9挡的齿比更是只有0.48。毫无疑问，新Cherokee尚属理想的油耗很大一部分功劳要归功于来自采埃孚的9速自动变速器。
相信许多越野迷最关心的是新Cherokee的四驱系统了。很多喜欢Cherokee的听到新切和菲亚特菲翔是一个平台的估计都有种被泼了一碗冷水的感觉。然而看到上一页中出色的接近角、离去角和离地间隙后是不是又找回了点希望？其实，有时候平台什么的真不重要，它并非一个车型性能的绝对因素。而新Cherokee就有着一套值得关注的四驱系统，Jeep称之为主动驾驶（Active Drive）全时四驱系统。
相关文章：
新一代Jeep Cherokee完全解读 逆天标配9AThttp://www.pcauto.com.cn/nation/242/2423217.html
● 全新马自达6
新车看点：外形销魂蚀骨，Skyactiv引擎+弱混动有亮点。
新一代马自达6进口版有望在本月上海车展上市，而国产版本马自达6或于今年12月份上市。进口版车型有望在28万元起步，而国产版价格将有可能定在18-22万元的区间。
新马6从概念车阶段就确立了“KODO魂动”这一个概念，U型格栅加凌厉三角形大灯，这让新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。其前大灯通透而凌厉，且智能化程度甚高，而尾灯的设计更为激进，原厂就已经采用极度熏黑的外罩。
新一代马自达6内饰则显得相对中庸一些，不过黑白配色的简洁实用风格更适合日常驾驶。走进车内，2830mm加前驱设计带来的宽敞空间绝对会令人满意。
新车中控台上的5寸高清液晶显示屏按键简洁易上手，内饰材质上，新一代马自达6采用了更为高档的材质，排档杆，空调出风口边框和车门内饰板等部件也增加了金属装饰。
马自达6提供两种汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一台SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。这两台引擎都配备了停启系统，而2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。
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● 国产马自达CX-7
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2012年底从马自达日本总部传来最新消息称，马自达CX-7将在海外停产，而这款车型是否会慢慢地湮灭在车坛中，答案恐怕不会过于悲观。近日从国内媒体获悉，马自达CX-7将在中国延续它的生产使命，而国产CX-7将拟定于今年4月开幕的上海车展上首发亮相，并与今年上半年上市销售，新车或将有2.3T和2.5L两款发动机可供选择。
马自达CX-7现于国内只推出了一款2.5L的进口车型，售价29.08万元，通过一汽马自达渠道进口销售。马自达CX-7的车身长宽高分别为4705/1872/1645mm，轴距为2750mm。这款2.5L自然吸气发动机最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为205Nm，匹配5速手自一体变速器。
海外版马自达CX-7还配备了一款2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为179kW（238PS），峰值矩达350Nm，与之相匹配的是6速手自一体变速器。据称，这组动力总成将有望在国产版本里面得到实现，并作为车型的高配版本推出市场。
马自达CX-7的定位比途观、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后两者略大。一汽马自达表示CX-7国产之后，将增加与这些车型竞争的砝码，其中包括推出一些比现款进口车型更低配置的车型，还有高配的2.3T车型，并提供两驱和四驱版可选，如此一来，国产CX7的价格区间和竞争力范围将大大增加。
马自达CX系列的三款车型已经开始陆续引入中国市场，其中CX-7在国内最直接的竞争对手应该是本田CR-V，相比CR-V每个月1.7万辆左右的销量，这款要价接近30万的前驱版CX-7竞争力显得非常疲弱，最好的解决方案便是国产并提供一些低配车型。至于CX-9，希望届时入华车型能如丰田汉兰达一般，采取高低排量搭配，并提供两驱/四驱版可选。
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